5 тролейбус у Києві є одним із важливих напрямків міського електротранспорту, який забезпечує щоденне перевезення пасажирів. Цей маршрут відіграє значну роль у транспортній системі міста, адже поєднує житлові зони з адміністративними та діловими центрами, що робить його зручним для широкого кола користувачів. Попит на цей вид транспорту зберігається стабільно високим завдяки низькій вартості проїзду та екологічним перевагам тролейбусів. Разом з тим, пасажири часто стикаються з проблемами, серед яких переповнені салони у години пік, затримки у русі через затори та застарілий стан рухомого складу.
Розклад руху
Розклад 5 тролейбуса розроблений таким чином, щоб враховувати потреби пасажирів у різний час доби. Інтенсивність руху змінюється залежно від дня тижня та завантаженості доріг. Від стабільності розкладу залежить зручність і швидкість пересування, однак на практиці графік не завжди виконується через зовнішні чинники.
Основні характеристики розкладу:
- Початок роботи – близько 06:00 ранку;
- Завершення руху – орієнтовно 23:00;
- У будні дні інтервал у години пік становить 6–8 хвилин;
- У міжпіковий час інтервал збільшується до 12–15 хвилин;
- У вихідні кількість рейсів зменшується на 15–20%.
Найчастіше скарги пасажирів стосуються великих інтервалів ввечері та затримок у години пік, що суттєво знижує комфорт користування маршрутом.
Маршрут
Маршрут 5 тролейбуса проходить через ключові транспортні артерії столиці, забезпечуючи доступ до різних сфер життя міста. Велика кількість зупинок робить його зручним для більшості пасажирів, але водночас подовжує час у дорозі. Це призводить до того, що люди часто обирають цей тролейбус для коротких поїздок, уникаючи тривалих переїздів.
Основні особливості маршруту:
- Поєднання важливих транспортних вузлів;
- Доступ до адміністративних і ділових центрів;
- Велика кількість проміжних зупинок;
- Навантаженість у години пік, особливо вранці та ввечері.
Серед проблем варто відзначити значний вплив заторів на графік руху та зношеність частини тролейбусного парку, що відображається на рівні комфорту.
Прямий маршрут
Прямий напрямок 5 тролейбуса охоплює головні магістралі міста та з’єднує житлові райони з адміністративними і торговими зонами. У цьому напрямку зранку спостерігається найбільший потік пасажирів, що створює умови переповненості салонів і ускладнює посадку на проміжних зупинках.
- вул. Білицька
- Завод “Квазар”
- Академія сучасного мистецтва
- вул. Івана Виговського
- проїзд Сирецький
- пл. Валерія Марченка
- вул. Стеценка
- Поліклініка
- Магазин
- вул. Салютна
- вул. Ґолди Меїр
- вул. Естонська
- ст. м. Нивки
- Парк “Нивки”
- ст. м. Берестейська
- вул. Грушецька
- вул. Гарматна
- ст. м. Шулявська
- Парк ім. Багряного
- Зоопарк
- ст. м. Політехнічний інститут
- вул. Шолуденка
- Центральний палац урочистих подій
- Повітрофлотський шляхопровід
- пр. Берестейський
- пл. Галицька
- Академія адвокатури України
- ст. м. Університет
- вул. Володимирська
- пл. Бессарабська
- ст. м. Площа Українських Героїв
Зворотний маршрут
Зворотний напрямок забезпечує повернення пасажирів у житлові райони. Найбільше навантаження припадає на вечірні години, коли після роботи чи навчання люди масово користуються транспортом. Частою проблемою є затримки руху через дорожні затори та значний попит, що перевищує кількість місць у салонах.
- ст. м. Площа Українських Героїв
- пл. Бессарабська
- вул. Володимирська
- ст. м. Університет
- Академія адвокатури України
- пл. Галицька
- пр. Берестейський
- Повітрофлотський шляхопровід
- Центральний палац урочистих подій
- вул. Шолуденка
- ст. м. Політехнічний інститут
- Зоопарк
- Парк ім. Багряного
- ст. м. Шулявська
- вул. Гарматна
- вул. Грушецька
- ст. м. Берестейська
- Парк “Нивки”
- ст. м. Нивки
- вул. Естонська
- вул. Ґолди Меїр
- вул. Салютна
- Магазин
- Поліклініка
- вул. Стеценка
- пл. Валерія Марченка
- проїзд Сирецький
- вул. Івана Виговського
- Академія сучасного мистецтва
- Завод “Квазар”
- вул. Білицька
Статистика
5 тролейбус належить до категорії стабільно завантажених маршрутів міста. Він демонструє високий рівень використання як у будні, так і у вихідні дні, що свідчить про його значення у системі громадського транспорту столиці.
Актуальні статистичні дані:
- Середня кількість рейсів у будні – 110–120 на добу;
- Добовий пасажиропотік становить 7–9 тисяч осіб;
- Середній час у дорозі на всю довжину маршруту – 45–50 хвилин;
- У години пік завантаженість салонів сягає 110–120% від номінальної місткості;
- Середній вік тролейбусів на маршруті – понад 11 років;
- Частка низькопідлогових тролейбусів – близько 40%, що обмежує зручність для людей з інвалідністю та пасажирів з дитячими візками.
Ці показники демонструють актуальність 5 тролейбуса для транспортної системи Києва, але водночас підтверджують потребу у модернізації рухомого складу та оптимізації графіка руху для підвищення комфорту пасажирів.
