Один з важливих елементів транспортної системи міста — 63 автобус, який виконує функцію сполучення між житловими та діловими зонами. Його стабільна робота забезпечує щоденне пересування тисяч мешканців, які обирають саме цей маршрут за зручність, регулярність та доступність.
Пасажири цінують 63 автобус за передбачуваний графік, охайність транспортних засобів та простий маршрут без зайвих пересадок. Водночас, існують виклики, з якими стикаються користувачі, зокрема скупчення людей у годину пік та нерівномірність інтервалів у міжпіковий час.
Розклад руху автобуса №63
Актуальний розклад 63 автобуса сформований з урахуванням робочого навантаження та потреб мешканців, які щоденно користуються цим маршрутом. Він враховує інтенсивність трафіку та дозволяє планувати поїздки завчасно.
- Перший рейс: 05:45
- Останній рейс: 22:00
- Інтервал у години пік: кожні 10–14 хвилин
- Інтервал у міжпіковий час: 18–25 хвилин
У святкові та вихідні дні інтервал може змінюватися. Щоб уникнути очікування, рекомендується перевіряти розклад за допомогою мобільних застосунків або офіційних джерел перевізника.
Маршрут автобуса №63
63 автобус охоплює важливі транспортні вузли та забезпечує зручний доступ до інфраструктурних об’єктів міста. Завдяки добре продуманій схемі руху, маршрут підходить для широкого кола пасажирів — від студентів до працівників установ і підприємств.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 63 автобус курсує за наступною схемою:
- Інститут протезування
- Обласна дитяча лікарня
- вул. Ахсарова
- Банківський інститут
- ст. м. Перемога
- 336-й мікрорайон
- пр. Людвіга Свободи
- АТС-336
- ст. м. Олексіївська
- вул. Олександра Чабана
- Різдвяна церква
- Інститут низьких температур
- ст. м. 23-го Серпня
- Павлове Поле
- вул. Космонавтів
- вул. Генріха Алтуняна
- вул. Станіслава Партали
- Сокільники
- Лісопарк
- вул. Вадима Манька
- ХАІ
- вул. Вадима Манька
- вул. Богданівська
- вул. Архітектора Гінзбурга
- вул. Барабашова
- Піски (ТРЦ “Даффі”)
- ст. м. Салтівська
- Салтівський ринок
- вул. Нескорених
- 607-й мікрорайон
- вул. Валентинівська
- вул. Владислава Зубенка
- 605-й мікрорайон
- вул. Василя Стуса
- вул. Гвардійців-Широнінців
- 6-та поліклініка
- пр. Тракторобудівників
- вул. Познанська
- Салтівський РЕМ
- 602-й мікрорайон
Цей маршрут дозволяє пасажирам швидко доїхати до великих транспортних хабів та об’єктів соціального значення без пересадок.
Зворотний маршрут
Зворотній маршрут 63 автобуса проходить аналогічно прямому, із заїздом на ключові зупинки у зворотному порядку:
- 602-й мікрорайон
- Салтівський РЕМ
- вул. Познанська
- пр. Тракторобудівників
- 6-та поліклініка
- вул. Гвардійців-Широнінців
- вул. Василя Стуса
- 605-й мікрорайон
- вул. Владислава Зубенка
- вул. Валентинівська
- 607-й мікрорайон
- вул. Нескорених
- Салтівський ринок
- ст. м. Салтівська
- Піски (ТРЦ “Даффі”)
- вул. Барабашова
- вул. Архітектора Гінзбурга
- вул. Богданівська
- вул. Вадима Манька
- ХАІ
- вул. Вадима Манька
- Лісопарк
- Сокільники
- вул. Станіслава Партали
- вул. Генріха Алтуняна
- вул. Космонавтів
- Павлове Поле
- ст. м. 23-го Серпня
- Інститут низьких температур
- Різдвяна церква
- вул. Олександра Чабана
- ст. м. Олексіївська
- АТС-336
- пр. Людвіга Свободи
- 336-й мікрорайон
- ст. м. Перемога
- Банківський інститут
- вул. Ахсарова
- Обласна дитяча лікарня
- Інститут протезування
Такий маршрут зберігає стабільність часу руху й дозволяє прогнозовано планувати зворотну дорогу без тривалого очікування.
Статистика та навантаження маршруту
За даними Харківського департаменту транспорту, 63 автобус обслуговує близько 5 800 пасажирів щодня. У будні ця цифра зростає до понад 6 500 у зв’язку з активним трафіком у ранкові та вечірні години.
Станом на перший квартал 2025 року:
- Середній час у дорозі — 40–45 хвилин
- Кількість одиниць транспорту на маршруті — 12 автобусів
- Кількість щоденних рейсів — понад 110
- Середня заповнюваність у години пік — 92%
Серед актуальних проблем — перевантаження в години найбільшої активності, недостатня кількість рухомого складу у вечірній час та рідкісні затримки через затори. Перевізники поступово оновлюють автопарк, впроваджуючи нові автобуси та тестуючи можливість цифрового моніторингу руху.
