Расписание движения
Расписание движения троллейбуса 4 составлено так, чтобы учитывать часы наибольшего пассажиропотока. В будние дни он начинает работу около 06:00 утра и завершает движение примерно в 23:00. В выходные количество рейсов меньше, однако график остается стабильным.
Основные интервалы движения:
- в часы пик (06:30–09:30 и 17:00–19:30) – каждые 6–8 минут;
- в дневное время (09:30–17:00) – 10–12 минут;
- вечером (после 20:00) – 15–18 минут.
Наибольшей проблемой является переполненность салонов в утренние и вечерние часы. Также иногда наблюдаются задержки из-за осложненного движения на дорогах.
Маршрут
Маршрут троллейбуса 4 проходит через важные транспортные артерии Киева, что делает его удобным для ежедневных поездок. Пассажиры имеют возможность добраться до административных, образовательных и торговых учреждений без необходимости пересадок.
Основные особенности маршрута:
- соединение жилых зон с деловыми и транспортными узлами;
- остановки расположены в зонах с высоким пассажиропотоком;
- возможность пересадки на другие виды городского транспорта.
Прямой маршрут
В прямом направлении троллейбус 4 курсирует по центральным магистралям, обеспечивая доступ к административным и деловым частям города. В утренние часы это направление наиболее загружено, так как большое количество жителей направляется на работу и учебу. Часто пассажирам приходится ждать следующий троллейбус из-за переполненности.
- пр. Свободы
- пр. Василия Порика
- Торговый центр
- ж/к «Варшавский микрорайон»
- пр. Европейского Союза
- пр. Георгия Гонгадзе
- Издательство «Киевская правда»
- ул. Виктора Некрасова
- проезд Сырецкий
- пл. Валерия Марченко
- ул. Стеценко
- Поликлиника
- Магазин
- ул. Салютная
- ул. Голды Меир
- ул. Эстонская
- ст. м. Нивки
- Парк «Нивки»
- ст. м. Берестейская
- ул. Грушецкая
- ул. Гarmatная
- ст. м. Шулявская
- Парк им. Багряного
- Зоопарк
- ст. м. Политехнический институт
- ул. Шолуденко
- Центральный дворец торжественных событий
- Воздухофлотский путепровод
- пр. Берестейский
- пл. Галицкая
- Академия адвокатуры Украины
- ст. м. Университет
- ул. Владимирская
- пл. Бессарабская
- ст. м. Площадь Украинских Героев
Обратный маршрут
Обратное направление маршрута 4 дублирует основные участки прямого, однако ориентировано на возвращение пассажиров в жилые районы. В вечерние часы это направление чрезвычайно загружено, что приводит к задержкам и увеличению времени поездки. Проблемой также является недостаточное количество троллейбусов в вечерний период.
- ст. м. Площадь Украинских Героев
- пл. Бессарабская
- ул. Владимирская
- ст. м. Университет
- Академия адвокатуры Украины
- пл. Галицкая
- пр. Берестейский
- Воздухофлотский путепровод
- Центральный дворец торжественных событий
- ул. Шолуденко
- ст. м. Политехнический институт
- Зоопарк
- Парк им. Багряного
- ст. м. Шулявская
- ул. Гарматная
- ул. Грушецкая
- ст. м. Берестейская
- Парк «Нивки»
- ст. м. Нивки
- ул. Эстонская
- ул. Голды Меир
- ул. Салютная
- Магазин
- Поликлиника
- ул. Стеценко
- пл. Валерия Марченко
- проезд Сырецкий
- ул. Виктора Некрасова
- Издательство «Киевская правда»
- пр. Георгия Гонгадзе
- пр. Европейского Союза
- ж/к «Варшавский микрорайон»
- Торговый центр
- пр. Василия Порика
- пр. Свободы
Статистика
Троллейбус 4 относится к маршрутам с высоким пассажиропотоком. По последним данным, ежедневно им пользуются около 6 000–6 500 пассажиров. В будни на линию выходит от 10 до 12 троллейбусов, что позволяет обеспечить относительно регулярное движение. Средняя продолжительность поездки составляет 30–40 минут, в зависимости от интенсивности дорожного движения.
Основные статистические показатели:
- загруженность в утренние часы достигает 95 %;
- в дневное время – около 70 %;
- вечером – 80–85 %;
- в выходные пассажиропоток снижается на 20 %.
Проблемы, которые чаще всего отмечают пассажиры:
- переполненность в часы пик;
- задержки из-за интенсивного движения транспорта;
- недостаточное количество троллейбусов в вечерние часы.
Несмотря на эти трудности, троллейбус 4 остается важной составляющей транспортной сети Киева. Он обеспечивает доступность общественного транспорта, способствует сокращению количества частных автомобилей на дорогах и играет значительную роль в развитии экологически чистого транспорта в столице.
